聲屏障的隔音降噪量與噪音的頻率、天然屏障的高寬比及其聲源與接受點中間的間距等因素相關(guān)。

聲屏障的隔音降噪功效與噪音的頻率成份聯(lián)系挺大，對超過3000赫茲的高頻率聲比700一1500赫茲擺弄的中頻聲的隔音降噪功效好些，但有關(guān)20赫茲擺弄的高頻聲．則因為聲波頻率光波長類比長而非常簡單從天然屏障上邊繞射過去，因此功效就差。

一般聲屏障對高頻率聲可著陸l0—1640db。聲屏障的高寬比，可根據(jù)聲源與接受點中間的間距整體規(guī)劃，天然屏障的高寬比多一倍，則其隔音降噪量可提升640db，以便使天然屏障的隔音降噪功效不錯，應(yīng)盡可能使天然屏障貼近聲源或接受

   1.聲波頻率 大伙兒把能歸咎于觸覺的機(jī)械波稱之為聲波頻率（聲頻）。頻率在30~25000赫茲中間。

   2.次聲波 頻率小于30赫茲的機(jī)械波稱之為次聲波。

   3.超音波 頻率高過25000赫茲的機(jī)械波稱之為超音波。

   4.縱波 媒質(zhì)中質(zhì)點沿轉(zhuǎn)達(dá)方位健身運動的波。

   5.橫波 媒質(zhì)中的質(zhì)點全是挺直于轉(zhuǎn)達(dá)方位而健身運動的波。

   6.表面波 沿媒質(zhì)外表面轉(zhuǎn)達(dá)，幅值隨深度1矯捷消弱的波。

   7.平面波 波陣面為平面圖縣與轉(zhuǎn)達(dá)方位挺直的波。

   8.柱面波 波陣面為同軸輸出柱面的波。

   9.球面波 波陣面為同舟曲面的波。聲屏障主要用以高速路、高架橋復(fù)合型路程、大城市輕軌站地鐵站等交通出行市政工程機(jī)器設(shè)備中的隔音性減噪、操縱交通噪聲對鄰近大城市地區(qū)的危害，也可用以加工廠和其他噪聲源的隔音性減噪。

   聲屏障分成純隔音性的反射面型聲屏障，和吸音與隔音性相分離出來的復(fù)合性聲屏障，前者是更加合理的隔音性做出去的。大部分的聲屏障都采用吸音和隔音性復(fù)合型的貨品，該型貨品的特點是對路程噪音的發(fā)病和傳輸特點有關(guān)于性地操縱。

   如小汽車與路程反感聲或機(jī)車與運動軌跡反感聲在路程下邊，響聲有歷經(jīng)led透明屏上端繞射的特點，因此在整體規(guī)劃上采用上下左右吸音，正中間隔音性的結(jié)構(gòu)，那樣能夠合理地消弱噪音的繞射；聲屏障的管理中心應(yīng)用通明的反射面型隔聲板，能合理地中綴聲波頻率的轉(zhuǎn)達(dá)方式；一起也為駕駛員和住戶供貨1個寬闊的全視自然環(huán)境。建筑聲學(xué)層面，歷經(jīng)聲學(xué)管理方法，操縱混響時間及房間內(nèi)聲環(huán)境，稱意技術(shù)專業(yè)展覽館要求。

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